Международный аэропорт Шереметьево — крупнейший авиационный узел России. Ежегодно он обслуживает десятки миллионов пассажиров, а его бесперебойная работа невозможна без надёжной инфраструктуры. Создание единого Северного терминального комплекса стало одним из ключевых этапов развития аэропорта. В 2018 году к чемпионату мира по футболу на месте старого терминала «Шереметьево-1» был построен новый терминал B. Позднее к нему присоединили реконструированный терминал C, объединив их в современный аэровокзальный комплекс. Уникальной инженерной составляющей проекта стал межтерминальный переход — два тоннеля (пассажирский и багажный) протяжённостью почти 2 км каждый, проложенные под действующими взлётно-посадочными полосами. Такое решение было реализовано впервые в мире.
В ходе реконструкции требовалось обеспечить антикоррозионную защиту потолочных металлоконструкций в зонах вылета и прилёта. Металлоконструкции для объекта поставлялись уже предварительно загрунтованными эпоксидным грунтом на производстве. Это стандартная практика для крупных инфраструктурных проектов: заводская грунтовка обеспечивает базовую защиту металла при транспортировке и хранении. Однако для обеспечения долговременной защиты и эстетичного вида конструкций после монтажа было необходимо нанесение финишного слоя. Поскольку конструкции уже были смонтированы на объекте, окраска могла выполняться только на месте — без демонтажа и вне заводских условий.
Генеральным подрядчиком проекта реконструкции терминалов выступила турецкая группа «Ренессанс» — на тот момент один из крупнейших игроков на российском строительном рынке, специализировавшийся на инфраструктурных объектах. Для обозначенных задач специалисты компании выбрали в качестве финишного покрытия высоконаполненную полиуретановую эмаль «АнтикорУретан» производства АО «ПКФ СПЕКТР». Выбор эмали «АнтикорУретан» был обусловлен ее ключевыми свойствами: покрытие выдерживает значительные механические нагрузки без истирания и сколов, совместимо с эпоксидными грунтами без потери адгезии и обеспечивает срок службы не менее 15 лет в условиях эксплуатации аэропортовой инфраструктуры. Окрасочные работы были организованы непосредственно на объекте.
Свойства материала подтвердились на практике: покрытие сохраняет целостность и эстетичный вид на протяжении всего срока эксплуатации. Теперь, поднимая голову в терминалах B, С и в зонах вылета, пассажиры видят металлоконструкции, окрашенные нашим материалом, — надёжно защищённые и сохраняющие аккуратный внешний вид.
